總理再次給地攤“撐腰” 地攤經濟為什么會火?

2020-06-04 11:57 來源:互聯網

這兩天你有沒有被擺地攤的消息刷屏?

地攤經濟火了,對,你沒聽錯,不是低碳經濟,而是地攤經濟,甚至相關股票連續漲停,網傳各地城管都在喊小販回來擺攤了。

忽如一夜春風來, “擺地攤”合法化突然成了熱門話題,一瞬間,全國各地網民拍攝的地攤照片在網上亂飛。甚至青島城管局門口都擺上了地攤,雖然青島城管已經辟謠說這是假的,但由此可見大家對“地攤”合法化的意愿尤其強烈。

6月剛過4天,這幾天的股市中,財經媒體紛紛報道“地攤經濟”板塊全線爆發,每天下午收盤時“地攤經濟”股票漲幅都位列前茅。其中汽車企業中,五菱和福田等擁有“地攤車”產品的汽車股價漲勢都很喜人。

“地攤經濟”的衍生話題:

看到消息,大家紛紛摩拳擦掌:

有網友表示支持,紛紛點贊:

@青空12131:這個是中國的傳統,也是很獨特的風景!

@云南曾穎:解決就業問題,人間煙火氣,好事!

@英格蘭短毛瑞:煙火氣才是人氣兒,我愛路邊攤。

@一位不愿透露姓名的市民啊:現在終于,回來了,童年的味道

但也有不少網友表示,衛生、規劃、監管等問題也很重要:

@賢者時光:只要規劃地方,環境衛生做好,我覺得是挺好的。

@Apologizehoney:可以擺攤,但是希望還是要嚴加管控衛生問題。別讓煙火氣變成烏煙瘴氣

@依y就:一直延續下去才能見效益

在”地攤經濟“中,

城管是最重要的管理者。

到底怎么擺攤,

哪些地方或者產品可以地攤經營?

多地也出臺相關規定。

地攤到底怎么擺,多地發文:

5月27日,陜西省政府辦公廳下發《關于印發促進市場消費積極應對新冠肺炎疫情影響的若干措施》。

通知指出,“在不影響人行通道、確保安全的情況下,允許城區臨街店鋪出店經營,允許大型商場適度占道促銷,允許在居民居住集中區開辟臨時攤點攤區,允許流動商販在一定時間和區域占道經營”,由各市區政府、住建、市場監管、商務廳等部門負責保障實施。

上海城管發文指出,支持特色小店外擺位,外擺時間、擺放范圍精細化管理。相關《意見》表示,推進夜市經濟發展,配合屬地政府和相關管理部門科學設置夜市,指導夜市落實管理主體、實施商戶自治。

6月2日,廣東佛山市禪城區出臺《佛山市禪城區城市管理和綜合執法局臨時占道經營管理辦法(試行)》。即日起,可向禪城區鎮(街道)城管執法部門申請臨時占道經營。

但是占道經營也并不是什么都可以經營的。辦法規定,在服從統一管理下,允許食品、服飾、農貿產品售賣、便民服務等占道攤位,店外貨品擺放、餐飲外擺等出店經營占道經營,嚴禁活禽畜、水產、燒烤、廢舊收購等易造成場地污染的項目占道經營。臨時占道經營實行監督考核制度,考核滿分12分,一個季度內扣滿12分者,半年內不得再次申請臨時占道經營。

地攤經濟,你期待嗎?

關于“擺地攤”合法化,已經不是新話題,地攤合法化政策由來已久,但為何又被重新提起?

早在2017年8月6日,國務院頒布第684號令,就關于《無證無照經營查處辦法》公開征求意見,其中明確指出下列經營活動,不屬于無證無照經營:在縣級以上地方人民政府指定的場所和時間,銷售農副產品、日常生活用品,或者個人利用自己的技能從事依法無須取得許可的便民勞務活動。而這項政策明顯向“地攤經濟”傾斜。

2020年6月1日,李克強總理在考察山東煙臺一處老舊小區的事,還上了《新聞聯播》。李克強說:地攤經濟、小店經濟是就業崗位的重要來源,是人間的煙火,和“高大上”一樣,是中國的生機。市場、企業、個體工商戶活起來,生存下去,再發展起來,國家才能更好!我們會給你們支持的

看到這里是不是很感動,其實這不是李克強總理首次關注地攤經濟。

在2018年,李克強就曾怒批城市管理:一味追求整潔不讓開小店是懶政!總理想幫助社會底層人保留地攤經濟,給底層人們一點溫暖。

2020年全國兩會期間,總理在接受媒體采訪中表示,“有6億人每個月的收入僅1000元”,引起熱議。

兩會閉幕次日,李克強就主持召開國常會議,在會議上他重提此事,發展“地攤經濟”看來迫在眉睫

說白了,地攤經濟,聯系著就業和民生。尤其是疫情過后,民生為要

那么問題來了,以6億人月入千元的能力,大部分其實都買不起“地攤車”。能開“地攤車”的商戶也普遍都比較富裕,且已經開始對“地攤”有更高層次追求。

但為什么“地攤經濟”能讓五菱“地攤車”走紅?

一般的“地攤”經營都是在露天的場所進行賣貨,所以我們平日所見的早市、集市中,所使用的車輛都五花八門,而最常見的可能就是輕型卡車、小貨車,將貨箱欄板打開直接把貨物擺放在貨箱底板上進行售賣,微型卡車的底板高度以及便宜的售價受到個體商販的歡迎。而五菱榮光的產品則就顯得更“高大上”一些。

五菱這次推出的“地攤車”,其實在商用車領域由來已久,中國的很多商用車企業都有這類專門用途的車輛,而五菱為何會優先火起來?

五菱榮光翼開啟售貨車,兩翼一鍵開關,打開就能賣貨,小本創業好選擇,并且強調在整車出廠。宣傳資料還顯示,該車貨廂空間達5300L,且內部空間平整方正,利于堆放物品,空間利用率高。左右側門、后門向上翻啟85度角,可以遮陽擋雨,是“小本創業好選擇”。

6月2日五菱的公眾號推廣了一個營銷文案,筆者在當時看到這個文案時,覺得文案的瑕疵是沒有寫明售價和所銷售地區。但就是留在最下面的那個400電話,據稱一度被打爆,而筆者也嘗試著撥打了一下,但其火爆狀態持續,客服電話一直打不通,而且提示是“請在嘀~聲之后留言”。

6月3日當天晚些時候,有媒體爆料采訪到了五菱的相關負責人,得知該車5月份就上市了,根據動力版本的不同,售價為56800元起,但這款車上個月僅售出300臺

物流業如何看待五菱“地攤車”的走紅

目前商用車領域中,除了五菱榮光,市場上還有其他的地攤車可以選擇嗎?筆者為此聯系了物流商用車網站的孫主編,對他進行了電話采訪。孫主編介紹說,商用車領域中這類車還是比較多的,但稱之為“地攤車”是比較通俗的叫法,但他們普遍稱之為微卡車型,或者叫特種車輛,一部分是原廠改裝的,一些是經營公司單獨對其功能進行后期改裝再銷售,貨車底盤的面包車比較多。

孫主編還講到:“目前國內生產微卡的車型以五菱、福田、長安等為主,旗下有比如水果車,餐飲車,冷飲車,服裝車等等很多這種車型。地攤經濟是今年疫情特殊時期國家穩定民生的一個手段,微卡車型作為末端物流低價值的產品,確實符合地攤這種高流動性,產品多樣性,以及這種擺設方便性的特點,而且車輛價格相對便宜,之前的銷售并不火爆,但目前看來確實存在一定的市場機會。”

關于用戶的受眾,孫主編也講了些看法:“未來受眾應該會年輕化,高學歷化一些,因為疫情還是影響了許多行業,包括餐飲業,健身業,旅游業等等,而且疫情讓更多人意識到第二職業的重要性,身邊也有許多朋友開始考慮擺擺地攤這些。”

目前來看,“地攤車”因為五菱榮光這一款車火了,但這也對整車企業對于車輛定制化提出了更多的要求,因為市場上開始關注這類車了,這是個好勢頭。

擺地攤對車企的提振作用

相信大家都見過地攤,也都在地攤上消費過,而我們所常見的地攤也是簡單的在地上一擺。而五菱榮光的地攤車就顯得“豪華”了許多,但大家也忽略了其56800元的起售價。有網友卻驚呼,我缺的不是擺地攤的決心,而是沒有這6萬多元的啟動資金。

雖然是開玩笑,但實則擺“地攤”的門檻很低,并不一定非得有一臺車才可以擺。

當日,筆者聯系了山東一家專門銷售“地攤車”的經營企業,負責人介紹說其所售“地攤車”各種各樣,售價均在萬元上下,可根據個人使用需求的不同,大致分為:手推型、電動型和牽引型幾大類,而價格有都有高有低,全國包郵!

從此也可以看出,五菱的爆火不是因為“地攤車”便宜,也不是因為“地攤車”好看,而是因為一個平時最容易被大家忽視的底層人群突然被重視起來。

其實在“地攤車”的戰場中,二八效應十分明顯,頭部商用車企業本身自備帶貨能力,當然銷量和口碑也會一路領先。而對于第二陣營的產品沒有“神車”光環,可能就很少被人想起或者提及。

筆者又專門采訪了福田汽車時代品牌傳播部部長徐偉,徐部長對“地攤車”走紅說出了自己的看法:“地攤經濟既可以創造大量就業,又能為低收入者提供廉價商品與服務,一舉兩得。但是地攤經濟同時需要規范管理,盡量減少負面影響,地攤車實際上是迎合了國家及鼓勵地攤經濟又能為地攤經濟經營規范化助力,因此地攤車就成為這波風口中的主角。”

徐部長介紹這類產品福田早在幾年前就推出了,產品品牌為福田祥菱,產品涵蓋專業售貨車、翼展車等10多個車型,售價也在4.5-6.5萬元之間,對今年整體的形勢看好,福田該類車目前銷量已實現月銷超1000臺,但福田2019年全年銷量才4220臺

關于翼開啟廂式車的產品主要為福田祥菱、五菱榮光、金杯、長安等幾個車企。徐部長說了一個數字,據2019年行業內公布的數字,這類車去年全年上險量約為5139臺,其中祥菱翼展車銷量為4220臺。因為其主要在農鄉等地使用,所以翼開啟廂式車的需求并不大,全年銷量也不高。

其實作為微車目標市場中的代表,翼開啟廂式車產品走到公眾面前是好事,目標客戶群體選擇他還是因為其屬于貨物運輸中佼佼者。徐部長大膽預測,借助本次“地攤經濟”的開放,該類產品將會得到更多客戶的青睞。

城管對“擺地攤”的看法

聊了這么多,到底“擺地攤”合法化離我們有多遠?就此筆者電話聯系了北京市城市管理綜合行政執法局,相關工作人員表示目前街邊的經營還是依照2017年國務院頒布的《無證無照經營查處辦法》來執行,目前已經接到了上面的放寬政策通知,但具體在執行上還沒有完全傳達指令下來。不過有一點已經明確,就是放寬了街邊“擺地攤”從事無須取得許可或者辦理注冊登記的經營活動,這類是允許的。

如果您真有“擺攤”的需求的話,不妨致電各自轄區的街道進行咨詢,別再讓城管主動“喊”你回來“擺攤”了。

政策面

“擺地攤”可以開車,但在對貨車限行的城市還是要注意了限行規定,近日北京八個區發布“輕型貨車限行措施”也明確了包括皮卡在內的多種輕型貨車,在北京大多數區域將受到更為嚴格的限制。

由此可見,雖然有些大城市“擺地攤”合法化,若想開“地攤車”也不是那么容易,因為這項政策還是向交通壓力偏低,平均收入水平偏低的一些城市張開了友好的“懷抱”。

產品面

說回車本身,雖然五菱榮光走紅了,但感覺單一的推出不足以能夠支撐其股價強勢上漲,更多是因為四五六線及農村本來就是五菱車型的消費大/主市場,影響程度很難和品牌其他車型的整體銷量掛鉤。但值得注意的是五菱的反應速度及技術的實力映襯,也讓整體行業對他行成了更高的關注度。

財經面

再說回股市,港股五菱汽車這兩天一直保持大漲狀態,盤中一度大漲超126.13%。五菱汽車暴漲帶動A股汽車股走高。長安汽車、福田汽車、小康股份3家漲停,江鈴汽車、眾泰汽車漲幅均超過5%。但股市的表現,可能更多是上層資本資金的短期出入口。而帶動產業的除了政策面上松口和媒體導向外,還有資本市場的進入,所以股民們還是要保持好心態。

結尾

對于“擺地攤”合法化,筆者認為是良好的趨勢,商用車企業應該抓住這個機會迅速推出更多更好的產品來占有市場,順便拉一波好感,不能光憑口號和廣告來打動消費者。畢竟現在這種特殊時期,城管喊你回來擺攤,看重的不是你“擺地攤”的工具。地攤經濟為低收入人群著想,為沒有工作的人著想,是一件為民服務的好事,目前政府的大力支持,也會助推商用車企往前更進一步。

剛割過“韭菜”,送走了“后浪”,現在聊天的時候,可能還得多問一句,你“擺攤”了嗎?

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